CELLE QUI PESE LE PLUS LOURD
Il y avait un panel complet : des allemandes, des anglaises, des françaises, des espagnoles, des asiatiques, des américaines. De la berline, de la compact, de la très compacte, du tout-terrain, de la monospace ou du crossover, frenglish very hype pour dire SUV ou véhicule multi segments.
Puis, une première liste de 33 prétendantes à la voiture de l’année 2010 avait été livrée. Si cette liste était encore bien large, on notait toutefois l’absence singulière d’italienne. Puis une deuxième liste. Résultat, 7 finalistes et peu de surprises. Le crossover coréen Kia Soul a été battu dans son duel à distance par la praticité du C3 du constructeur français Citroën.
La Toyota Prius, n’a pas non plus été retenu. Cependant, avec 5 représentantes sur 33, le constructeur nippon conserve quand même une voiture en finale, avec la iQ. Un lot de consolation qui aura pour principale concurrente la Peugeot 3008.
Un peu plus étonnant. L’éviction de la Lexus RX 450H, (filiale haut de gamme de Toyota), qui était un modèle hybride alliant performance et haute technologie se fait au profit du Yeti signé Skoda. Véritable monstre des neiges à habitacle modulable, rassurant sur la route et hors bitume, il s’immisce gentiment en finale. Et il faut dire que personne n’attendait ce SUV (encore un) à pareille fête.
Reste la Mercedes E-Class. L’inoxydable voiture de taxi aux places arrières bien agréables sera cerné par la bonne vieille citadine du peuple Volkswagen Polo cinquième génération, plus abordable et relooké dynamisme et par une dernière allemande, l’Opel Astra, capable de tailler la route avec une trajectoire au millimètre et une position de conduite idéale pour ne rien entacher du plaisir de conduire. Le constructeur Opel sera-t-il capable de se succéder à lui-même ?
Alors qui pour succéder à l'Opel Insignia, vainqueur en 2009 ?
